什么是涡轮喷气发动机？涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机多一级增压叶片。涡扇发动机是一种航空发动机，是由涡轮喷气发动机发展而来的，涡轮喷气发动机完全依靠气流产生推力，早期的喷气发动机就采用了这种结构，什么是涡扇发动机？涡轮喷气发动机也分为离心式和轴流式。
采用两种不同型号空地导弹的轰-6M轰炸机的改进与其他轰-6K的改进最大的区别是更换了俄罗斯制造的D30KP2涡扇发动机，这是伊尔76MD运输机的动力装置。D30KP2是俄罗斯Solovjeff设计局研制的涡扇发动机。其最大推力12.5吨，涵道比2.42: 1，翻新寿命3000小时。D30KP是第一台大涵道比、高性能的涡扇发动机，其特点是推力大、油耗低、性能可靠。
因为D30KP有反推力装置，而H6K没有必要安装这个装置，所以下面的性能分析都是没有反推力装置的机型。D30KP发动机最大推力12000kg，起飞油耗0.49 kg/h，巡航油耗0.70 kg/h，推重比4.79。发动机直径1464 mm，机匣最大直径1560 mm，长5700 mm，重2300 kg。
轰-6仿苏联图16，是苏联图波列夫设计局设计的高亚音速中程轰炸机。1950年研制，1955年投入使用。图16各型生产总数达2000架，1966年退役。在当时是比较先进的轰炸机。外形美观，载弹量大，能完成各种战略战术任务。它的产量也大，改进多，第三世界国家买的多。虽然当时轰炸机发展很快，很快被其他更先进的型号取代，但对当时的中国来说是最好的选择。
1959年，中国Xi安飞机制造公司开始仿制这种轰炸机，第一架轰-6原型机于1966年10月完成。1968年12月24日，国产轰-6涡喷8发动机首飞成功，1969年投入批量生产。此后，Xi安飞机制造公司进行了一系列的改进和发展。轰-6作为中国最大的轰炸机，在核武器研制成功后自然成为核武器的载体。1965年5月14日，轰-6进行了首次空投核试验。自此，轰-6获得核打击能力，成为中国核战略的重要核反击手段。
飞机有两个基本特点:一是自身密度高于空气，靠动力驱动；第二是飞机有固定的机翼，提供升力使飞机在天空中翱翔。不具备上述特征的，不能称之为飞机。这两项缺一不可。比如密度小于空气的飞行器，就是气球或者飞艇；如果没有动力装置，只能在空中滑翔，那就叫滑翔机；如果飞机的机翼不是固定的，则是直升机或旋翼机通过旋转机翼产生升力。
为了让读者对飞机有更清晰的认识，我在这里澄清一些容易混淆的术语。在一些报刊上，我们可以看到“固定翼飞机”、“固定翼飞机”这样的名词，其实指的就是飞机。但这些名词并不准确。因为“固定翼飞机”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”是一个重复的称谓，因为“飞机”已经包括了固定翼的内容。更多的时候，很多人会说“直升机”，这也是很不恰当的，因为直升机是用旋翼来提供升力的，和飞机属于完全不同的一类飞机。
不能说因为当时基础薄弱而有太多的跳跃，但是确实有人尝试过研发歼6的垂直起降，但是大跃进的设计很不靠谱。都被开发过，可惜都是发烧的决定。你说不自量力是什么意思？也就是说，这个。是的，当时，空军的胖吴和老虎(空军作战部副主任永健的儿子)一起，根据副总司令的意见，发布了一个研发计划。远程轰炸机给轰-6换了发动机，把发动机用在了三叉戟上。
涡扇发动机比涡喷发动机多一级增压叶片。最大的区别是前者的第一级叶片面积远大于后者。一部分气流通过涡轮喷气发动机成为内导管，涡轮驱动的第一级增压叶片推动气流通过外部成为外导管。增压风扇叶片具有螺旋桨和压缩空气的双重功能，通过喷气发动机直接从吸入的空气中提供推力，同时与内部导管产生推力，达到事半功倍的效果。目前，大型喷气式客机基本上都装有大涵道比的涡扇发动机。
涡轮喷气发动机完全依靠气流产生推力，早期的喷气发动机就采用了这种结构。涡轮喷气发动机也分为离心式和轴流式。1930年，英国的弗兰克·惠特尔爵士获得了离心发明的专利。德国人研制了轴流式涡轮喷气发动机，并于1944年底乘坐Me262喷气式战斗机参加了二战。以上是典型的轴流式涡喷发动机。空气被吸入后，经过进气道、压气机、燃烧室和涡轮，通过尾喷管排出。
涡扇发动机全称是涡扇，是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而来。与涡喷相比，主要特点是第一级压气机的面积要大得多，同时还作为空气推进器(风扇)，通过喷气发动机的外围将一部分吸入的空气向后推。发动机核心的空气通过的部分称为内部管道，发动机核心外部的仅风扇空气通过的部分称为外部管道。
000公里，所以现在大部分飞机发动机都采用涡扇发动机作为动力源。涡扇发动机的涵道比(Bypassratio，也叫涵道比)是不通过燃烧室的空气质量与通过燃烧室的空气质量之比，涵道比为零的涡扇发动机是涡轮喷气发动机。现代战斗机使用的早期涡扇发动机和涡扇发动机的涵道比较低，比如世界上第一台涡扇发动机，劳斯莱斯康威，涵道比只有0.3。