拉的多,载重能力强,为啥却销量那么低?豪爵数道vd125长2065毫米,宽700毫米,高1160毫米,搭载单缸四冲程风龙125CC发动机最大马力九马力最大扭矩6.6牛米,准备质量120公斤油箱6.5升,铝合金轮圈,全制动为碟刹,后制动为鼓刹,标配USB,参考价,在8500元这么一台好踏板,为什么销量那么低?就从它的优点和缺点讲起吧。

爆发时间不对,气门开启时间提前了。发动机大修一下吧爆发时间不对,气门开启时间提前了。一,进气量不足:1.增压器型号和原来的是否一样;2.排气管与缸盖、增压器法兰结合面是否漏气,管子有无异常裂纹;3.空滤是否堵塞严重4.增压器到缸盖进气道之间的管子有无漏气情况,尤其是接头处;二,供油系统问题:检查油泵、油嘴是否卡,或雾化不良三、油气的配合,燃烧问题1.供油提前角是否正确2.气门间隙3.气门是否漏气4.正时不对,如异常情况引起的齿轮滚键等。

途乐搭载的是VK56VD、5.6升V8自然吸气发动机。具备VVEL连续可变气门正时和缸内直喷技术,最大功率293千瓦(398马力),最大扭矩560牛米。发动机保养的注意事项:1、柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响,螺栓、螺母容易松动,各部位的调整螺栓都要仔细检查,以免造成因松动而损坏机件。2、气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整,以保证发动机经常处于良好的技术状态,才能节省燃油,延长使用寿命。

气门(Value)的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4汽缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。
汽车的气门驱动方式,在60年代以前盛行的是OHV,什么是OHV呢?OHV是英文OverHeadValve的缩写,中文意义是顶置气门。最早以前的汽车驱动气门的方式,是由凸轮轴透过气门挺杆驱动气门的,因此增加了一个气门挺杆的传动损耗,60年代后新一代的OHC引擎大行其道,OHC是英文OverHeadCam的缩写,中文意义是顶置凸轮轴。